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Inh. Bernd Knackstedt

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Fiesta MK1 1600 Gruppe 2, RHD, Big Valve Kopf, 244 Kent Nockenwelle, Schmiedekolken, 45er Vergaser (Delortho), Scheibenbremse hinten, Federbeine hinten, vorn und hinten Höhenverstellbar, Safty Device Käfig, gerade Zugstreben vorn, großer Kühler, Ölkühler, kurze Schaltwege,  Hewland 4 Gang Getriebe,  Waagebalken, Ford RS Magnesium Felgen 7x13 (8 Stück)      Kein TÜV                                                                                   

Escort MK2 RS 2000 1976 sehr gute Flachschnauzerkarosse Gruppe 1 Yongtimer mit vielen Highlights wie: starker Motor, Sportgetriebe, 4,7 Banjo mit 90% Sperre, Bilsteindämpfer, Wiecherskäfig, Sparco Pro 2000 Sitze, Ölkühler, Vorderachsführung, innenbel. Bremse                                                                                              

Escort MK 1 RS 1600 BDA, 6 Link Rear Axle, Coil Over Bilstein front and rear, Atlas Axle 5,14 with ZF Motorsport LSD and Quaife 2-p. Shaft, AP 10,5” Brake front, hydr. Hand Brake, vented Discs with rear Cosworth RWD Calipers, 1790 cc BDA Engine, 48 DCO Weber Carbs, Steel Crankshaft, Steel Narrow Journal Rods, Cosworth 85,6 Piston,  AX Block, Dry Sump, ZF Gear box (2,33/1,0), Glasfiber Arches, 12 point Roll Cage,  Sparco Pro 2000 Seats,                                                                          

Escort MK 1 1600, ca. 150PS, 5 Gang Getriebe, Grosse Ölwanne, 1,4 KW Starter, 200mm 1 Scheiben Sinter Kupplung, Rot, Bilstein Dämpfer mit grossen Federn vorn, MK2 Bremse vorn, Banjo Achse, Koni Gelb hinten, 1 Blattfeder hinten,  Ronal Kleeblatt 6x13 Felgen mit 175/70R13 Reifen                                                                            

Escort MK 1 Twin Cam, ZF 5 Gang 1. 2,99, 5.0,87, Trockensupmf, Princess Sättel vorn, 255mm Bremsscheiben vorn, XR 3 Bremse hinten, hydr. Handbremse auf extra Sättel, Koni Fahrwerk von aussen einstellbar, Motor neu aufgebaut ca. 155 PS,  45 DCOE Vergaser, 83,5mm Accralite Kolben, 2 Scheiben Sinterkupplung, Wiechers Käfig, Atlas Achse 5,14 mit Sperre 75 %,                      

Escort MK 1 Twin Cam, Original deutscher Twin Cam, ohne Motor und Getriebe, keine Innenausstattung und Alu-Räder,. Atlas Achse mit 6 Lenkeraufnahme, Bilsteindämpfer vorn und hinten, für dieses Alter relativ wenig Rost, optimale Basis für den Aufbau eines Motorsport Twin Cams, Überrollbügel